在中國(guó)*對(duì)越南、馬來(lái)西亞、柬埔寨進(jìn)行國(guó)事訪問(wèn)之際，《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者兵分多路，探訪到三國(guó)民眾同中國(guó)之間一條條越發(fā)深厚且鮮活的交通紐帶。在di一站越南，兩國(guó)間日益緊密的軌道交通合作及鐵路對(duì)接建設(shè)給《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者留下了深刻的印象。通過(guò)連日來(lái)同當(dāng)?shù)孛癖姷慕涣骱蛯?shí)地探訪，《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者切身感受到，這一條條軌道并非僅僅是交通線路，在進(jìn)一步深化區(qū)域互聯(lián)互通的同時(shí)，更是連接中越友誼的橋梁。

“我很幸運(yùn)可以成為越南di一批輕軌司機(jī)”

      在越南河內(nèi)街頭，摩托車(chē)群的轟鳴聲依舊鮮明。喧囂之上，一道現(xiàn)代化的軌跡劃破天空。由中國(guó)企業(yè)承建的河內(nèi)輕軌2A線即吉靈—河?xùn)|線，穿梭在城市的高架軌道上，兩者交織在一起，構(gòu)成這座城市*的交通網(wǎng)絡(luò)。

     越南河內(nèi)輕軌2A線即吉靈—河?xùn)|線是河內(nèi)市軌道交通線網(wǎng)中的一條主干線，全線長(zhǎng)約13公里，車(chē)站12座，全部采用中國(guó)技術(shù)和中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。2021年11月，這條由中鐵六局承建的吉靈—河?xùn)|線正式投入運(yùn)營(yíng)，從此越南有了di一條城市輕軌，越南籍小伙張成興也幸運(yùn)地成為越南di一批輕軌司機(jī)。

     “我的確非常幸運(yùn)。”13日，張成興在接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)說(shuō)，“我很幸運(yùn)可以成為越南di一批輕軌司機(jī)，家人和朋友們都為我感到驕傲?！睆埑膳d身著一身制服，精氣神十足。時(shí)鐘撥回到2014年，彼時(shí)軌道交通在越南尚屬新興行業(yè)，經(jīng)過(guò)層層選拔，張成興得到一個(gè)赴中國(guó)北京參加培訓(xùn)的機(jī)會(huì)。在那里，他遇到了手把手教會(huì)他開(kāi)輕軌的中國(guó)師傅?！拔疫€記得，剛?cè)ケ本┑臅r(shí)候語(yǔ)言不通，不太適應(yīng)，在培訓(xùn)、工作還有生活上，中國(guó)師傅們始終給予我們?cè)郊畬W(xué)員無(wú)微不至的關(guān)心和照顧?！睍r(shí)隔多年，張成興依然對(duì)中國(guó)師傅的情誼念念不忘。

      為了保障越南河內(nèi)輕軌順利運(yùn)營(yíng)，人員培訓(xùn)是重要環(huán)節(jié)。中鐵六局越南公司物資設(shè)備負(fù)責(zé)人王宏偉在接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)介紹說(shuō)，早在2014年，中鐵六局越南河內(nèi)輕軌項(xiàng)目和北京地鐵公司聯(lián)合培訓(xùn)的越南河內(nèi)輕軌司機(jī)班在北京開(kāi)班，幫助越籍學(xué)員全面系統(tǒng)地掌握了輕軌機(jī)車(chē)駕駛及運(yùn)營(yíng)管理方面的理論和知識(shí)，并可達(dá)到獨(dú)立上崗操作的水平，為河內(nèi)輕軌項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)奠定基礎(chǔ)，張成興就是首批學(xué)員之一。

    每個(gè)工作日，張成興凌晨4時(shí)就要到崗，為河內(nèi)輕軌的運(yùn)行工作做準(zhǔn)備?！澳馨言谥袊?guó)學(xué)到的知識(shí)、技術(shù)帶回祖國(guó)，服務(wù)于廣大市民，我感到非常自豪。”張成興表示，越南和中國(guó)都有句俗話——“一日為師終身為父”，在中國(guó)學(xué)會(huì)開(kāi)輕軌是他一生的難忘記憶，他也由衷地希望越南和中國(guó)的關(guān)系越來(lái)越好。

    越南女孩阮清河出生于1991年，曾就讀的河內(nèi)大學(xué)是輕軌的途經(jīng)路段，上學(xué)時(shí)她每天都能看到輕軌施工的進(jìn)展。大學(xué)畢業(yè)后，阮清河應(yīng)聘進(jìn)入中鐵六局，負(fù)責(zé)河內(nèi)輕軌項(xiàng)目，現(xiàn)在每天乘坐這條輕軌上下班。

     阮清河告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，由于輕軌的建設(shè)，周邊的商業(yè)和住宅區(qū)域發(fā)展迅速，家人的生活水平也有所提升。當(dāng)?shù)孛癖娍梢愿奖愕孬@取各種服務(wù)和商品，同時(shí)也帶來(lái)了更多就業(yè)機(jī)會(huì)。輕軌的建設(shè)還促進(jìn)了文化交流，讓人們更容易接觸到不同的文化和思想，對(duì)社區(qū)發(fā)展也起到了促進(jìn)作用?！翱梢哉f(shuō)，河內(nèi)輕軌陪伴我成長(zhǎng)?！比钋搴诱f(shuō)，“中國(guó)*此次訪問(wèn)越南無(wú)疑將促進(jìn)兩國(guó)交往更加密切，相信會(huì)有更多項(xiàng)目落地。從更廣泛地角度看，我有一種越南和中國(guó)共同成長(zhǎng)的感覺(jué)，而我自身也有幸參與其中?！?/p>

     在這條輕軌上，73歲的老人阿德告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，越南雖是摩托車(chē)大國(guó)，但老年人騎摩托車(chē)太危險(xiǎn)了，多虧中國(guó)企業(yè)幫助修建了河內(nèi)輕軌，讓他們得以放心出行。采訪當(dāng)天，阿德和他的夫人以及另外一對(duì)朋友相約出游，一同乘坐輕軌抵達(dá)吉靈車(chē)站。在吉靈車(chē)站以河內(nèi)輕軌列車(chē)為背景的網(wǎng)紅打卡點(diǎn)前，阿德夫婦和他們的朋友同《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者合影留念，表示“歡迎你們常來(lái)越南”“期待更加美好的中越關(guān)系”。

中越鐵路加速對(duì)接

      據(jù)越南媒體報(bào)道，連接越南北部省份與中國(guó)西南地區(qū)的老街—河內(nèi)—海防鐵路項(xiàng)目預(yù)計(jì)于2025年年底開(kāi)工，2030年年底竣工。王宏偉對(duì)記者表示，建設(shè)老街—河內(nèi)—海防鐵路，有助于中國(guó)共建“一帶一路”倡議和越南“兩廊一圈”戰(zhàn)略對(duì)接加速推進(jìn)，滿足*、快捷、方便、安全的運(yùn)輸需求。

    中國(guó)國(guó)際問(wèn)題*基金會(huì)*員黃東日15日告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，越南目前鐵路基礎(chǔ)設(shè)施總體比較落后，制約了越南經(jīng)濟(jì)更快發(fā)展。這條鐵路的建設(shè)能夠加快老街—河內(nèi)—海防沿線生產(chǎn)要素以更快效率、更低成本流動(dòng)?！皬慕?jīng)濟(jì)的對(duì)外聯(lián)通來(lái)說(shuō)，這條鐵路具有重要的戰(zhàn)略意義。不僅可以承運(yùn)更多的越南水果、水產(chǎn)品等農(nóng)產(chǎn)品銷往中國(guó)市場(chǎng)，更重要的是，將進(jìn)一步強(qiáng)化中越產(chǎn)業(yè)鏈的緊密結(jié)合?！秉S東日表示，近年來(lái)中國(guó)對(duì)越南的投資越來(lái)越多，中國(guó)機(jī)械設(shè)備、電子產(chǎn)品、通訊設(shè)備、紡織服裝等行業(yè)紛紛南下越南設(shè)廠，鐵路的建成將以更快的速度更大的運(yùn)力，將上述企業(yè)所需要的原材料和元器件從中國(guó)運(yùn)往越南，使越南的制造能力不斷提升，而且與外部簽有多個(gè)自由貿(mào)易協(xié)定的越南也會(huì)成為中國(guó)企業(yè)面向海外的重要制造基地。

向泛亞鐵路目標(biāo)邁出一大步

      當(dāng)前，中越鐵路貨物運(yùn)輸增勢(shì)迅猛。根據(jù)越南交通運(yùn)輸部提供的新數(shù)據(jù)，2024年1至11月，雙向集裝箱班列貨運(yùn)量3.34萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)145%；其中中國(guó)運(yùn)往越南的集裝箱2.1萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)460%。

    美國(guó)《外交學(xué)者》近日?qǐng)?bào)道稱，繼中老鐵路于2021年竣工并計(jì)劃延伸至泰國(guó)之后，越南同中國(guó)鐵路進(jìn)一步對(duì)接的項(xiàng)目是向泛亞鐵路建設(shè)目標(biāo)邁出的又一大步。分析人士表示，泛亞鐵路的建設(shè)將進(jìn)一步加強(qiáng)中國(guó)與東南亞之間的互聯(lián)互通，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的深度融合。美國(guó)《巴倫周刊》的報(bào)道分析稱，此前，低質(zhì)量的基礎(chǔ)設(shè)施被視為阻礙越南進(jìn)一步吸引外部投資的原因。這里的交通基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)薄弱，公路網(wǎng)絡(luò)難以滿足需求，鐵路系統(tǒng)也不發(fā)達(dá)。越南北部擁有蓬勃發(fā)展的制造業(yè)基地和豐富的稀土金屬礦藏。協(xié)力管理咨詢有限公司國(guó)際商業(yè)顧問(wèn)丹·馬丁表示，新的鐵路線建設(shè)可以幫助越南緩解同國(guó)際供應(yīng)鏈的對(duì)接障礙。他表示，中國(guó)為越南制造業(yè)提供了大量原材料，保持供應(yīng)穩(wěn)定至關(guān)重要，“現(xiàn)代化的鐵路運(yùn)輸將提高效率，確保貨物無(wú)論是運(yùn)往越南工廠還是通過(guò)海防港運(yùn)往全球市場(chǎng)都能順利流通?！?/p>